台灣：高雄．桃源．庫哈諾辛山 [百岳]

現今稱為台20線的「南橫公路」，全長逾200公里，由台灣西側台南市湯德章紀念公園的中山路開始，途經台南火車站前的北門路二段後，穿梭於台南市及高雄市各大行政區，逐漸蜿蜒於中央山脈隆起的地勢；隨著海拔高度不斷上升，直至高度逾2700公尺最高處的「啞口」後，一舉跨入了台東縣的範疇，並且逐漸開始和緩於東部平原的地勢，最終抵達位於台灣東側台東縣關山鎮與海端鄉之間海端車站。因此，正常路況下的南橫公路，同時向著台灣東、西部敞開，無論選擇由何側進入，都能夠藉由駕車遊歷其中著名的景點。

百岳界中被稱為「南橫三星」的「庫哈諾辛山」、「塔關山」及「關山嶺山」，登山口皆為「南橫公路」的路途中，成為暢遊公路壯闊景緻下的另一種活動選擇。有別於攀登「塔關山」及「關山嶺山」僅需要申請入山證，「庫哈諾辛山」因為地處於「南橫檜谷生態保護區」內，攀登除了入山證外，還必須額外申請入園證，以作為政府當局控管及追蹤進出保護區的相關人員，以防日後不幸破壞情事發生時，作為相關事責追究的依據。

有鑒於「南橫公路」東側入口的路段，因為先前颱風受損而封閉，使得旅行團雙向進出的行程規劃受阻，進而遊客數顯著減少，使得我倆「庫哈諾辛山」的入園申請意外通過。憑藉著年少輕狂的夜衝，我倆輪流駕車直至南橫公路梅山口開端，就在彼此閒聊抵不住睡意時，暫時停靠路邊小憩數十分鐘再上路，以此換得持續安穩前行的保證。近六個小時的車程搖曳，在黑夜中靜待明日多雲時晴的展現，終於在晚間十一點抵達「儒艾民宿」時，換得疲憊肢體的伸展而振奮精神，以及隨後簡易梳洗而進入深沉的夢鄉。

此次選擇於西部的「梅山口」進入，早晨七點的閘道口一開放進入，便一派悠閒地駕車於「南橫公路」上，乃至於「中之關」途經「天池」至前方的「檜谷」一帶，相當值得擴展兩個有別於當下便利所及視野的特殊觀點：一是歷史人為的探究，另一則是大自然樣貌的觀察。藉由此兩種另外層面的思考，讓我重溫了台灣：南投．信義．麟趾山 (塔塔加三山) 及台灣：南投．信義．鹿林前山、鹿林山 (塔塔加三山) 兩篇遊記內，所有關於氣候、地形、歷史與人文的專業知識，並且得以接軌以下有關兩者的書寫。

針對歷史人為的探究，遙想日治時期的殖民政府，對於高山原住民的掌控，西元1906—1915年間繼任的總督「佐久間左馬太」，承襲前任總督「兒玉源太郎」所制定的「理番大綱」，以及其深入各地進行調查的資料為基礎，而後擬定重要的「五年理番計畫」，並於西元1910—1915年間徹底執行，才憑藉著強行的武力征討，逼迫全台絕大多數的原住民族群臣服歸順。

西元1914年，在殖民政府耗費大量經費及軍力下，藉由「太魯閣戰爭」平定北部最為兇猛的「太魯閣族」後，殖民政府開始將注意力轉為台灣東部及南部的原住民族。有別於先前採取安撫及調查的政策，在完成北部的重大戰役後，為了有效控管南部的「布農族」，開始強制沒收獵槍以求歸順，卻導致族人心生不滿，並且爆發了後續一系列的反抗行動：西元1914年「喀西帕南事件」、「小川事件」、「大分事件」、「阿桑來戛事件」；西元1916年「丹大事件」；西元1932年「大關山事件」及西元1933年「逢坂事件」。

八通關越道路路線圖，圖片取自台灣原住民族古道空間資訊網

「布農族」驍勇善戰的一面，成為當時台灣人民反抗殖民政府中，最為寧死不從的高山原住民族群，而當時的殖民政府延續了一貫的政策，為了有效監視及壓制反抗行動，沿著等高線興建了兩條「警備道」：橫跨西元1915—1921年，興建自南投「東埔」至花蓮「玉里」的「八通關越道路」，藉此控管「拉庫拉庫溪」流域的「布農族」；橫跨西元1926—1931年，興建自高雄「六龜」至台東「海端」的「關山越道路」，藉此控管「新武呂溪」及「荖濃溪」流域的「布農族」。越道路沿線每5至6公里處便設有一處警察官吏駐在所，也設有數處砲臺用以監視原住民。更多有關於「關山越道路」的詳細歷史，得以參照尋找記憶的缺角。

關山越道路路線圖，圖片取自台灣原住民族古道空間資訊網

關山越道路及南橫公路中之關至檜谷路線圖，圖片取自台灣原住民族古道空間資訊網

針對大自然樣貌的觀察，「中之關」途經「天池」至「檜谷」間的公路長近10公里，海拔高度則位於1950至2450公尺之間，正處於台灣山區雲霧帶1800至2500公尺的範圍內，並且北側川流過東西向的「拉庫音溪」注入「荖濃溪」、東側受海拔高度3176公尺的「關山嶺山」、西側受海拔高度3115公尺的「庫哈諾辛山」、南側受海拔高度3222公尺的「塔關山」等高山圍繞，使得此地帶長年背光而陰暗，同時午後常因水氣濃厚而有雲霧繚繞，形成大片珍貴的「紅檜」及「扁柏」森林，乃至於混生「台灣雲杉」及「台灣鐵衫」等針對的樹種，形成如今所設立的「南橫檜谷生態保護區」。

南橫公路路線圖，圖片取自玉山國家公園網站

由西部進入「南橫公路」的管制口—「梅山口」，持續駕車近一個小時的路程，多半行使於背光側蜿蜒的路徑，眼前景緻因而黯淡略顯蒼藍，卻不時得以遠眺朝陽初露，遍染山顛後恣意的輝煌。舊有的進涇橋坍塌遺跡，依舊川流過「拉庫音溪」，狹帶著「荖濃溪」分支而出的潺潺流水聲，同時標示著「庫哈諾辛山」的起登處，儘管背光灰暗而不甚顯眼，卻遙指出一趟壯闊景緻的遠景。「庫哈諾辛」音譯自布農族獵人之語，描繪著此山地貌「像燕子一樣」，既帶著優雅亦懷有柔情，連結於大自然的無聲絮語中，更以此姿態座落於中央山脈南段主脊「關山」北側分出的支脈上。

關山越道路及南橫公路中之關至天池路線圖，圖片取自台灣原住民族古道空間資訊網

如今便捷的公路，使得我們能夠輕易地接近大自然的恩澤，並且感受到令人身心舒暢的種種美好，主要有鑒於功能性上，現代化的「南橫公路」完全取代了昔日的「關山越道路」，雖然絕大部分為新闢道路。目前僅存的「關山越道路」為全長3.5公里的「中之關古道」，其橫亙於「中之關」及「天池」之間，雖然沒有與「關山越道路」完全重疊，漫步其間仍能遊歷許多日治時期的遺跡，以及「南橫檜谷生態保護區」內許多珍貴的高山植物。

數月前合歡西峰一遊（台灣：南投．仁愛．合歡山北、西峰 [百岳]）後，充分體會到了營養攝取對於登山活動與日常生活的重要性，故針對此行於數日前，便開始加強三大營養素的攝取，尤其是碳水化合物轉換為能量的額外攝取，外加上今日清晨未屆六點時刻，一頓營養滿分的早餐—培根蛋吐司與熱豆漿，成為應對登山口開始便山勢陡峭的基礎。攀登之初，便奮力克服陡峭地勢上行，不由得「一開始便如此硬」的語句脫口而出。我倆竭盡所能攀登之舉，貌似與旭日東昇相互競賽，竭盡所能地踏上那些尚未普照的大地。很快地，日照展露頭角於森林樹冠層，穿透漫天伸展枝枒的間隙，譜出大地盎然的生機。

遍地形式及大小不一的暗棕毬果，標示著「紅檜」、「台灣雲杉」與「台灣鐵杉」圍繞著我們，其中「紅檜」再次出現於眼前，讓我重溫了「通往世界的植物：臺灣高山植物的時空旅史」讀後感想。順著細直而潮濕的木質紋路，向下呈現開散近板狀的樹根，而向上近束狀延伸天際的枝葉，它們是台灣瀕危而珍貴的「紅檜」；光斑柔化了質地粗糙的灰黑主幹，自此向四面八方霸氣延展的枝枒，毫無限制地運用可行空間，它們是身為台灣特有種植物的「台灣鐵杉」；筆直而細長的主幹，承載著貌似聖誕樹外形而生長的枝葉，它們是身為台灣特有種植物的「台灣雲杉」。

倘若對於高山植物無樹種上的細分，純粹一步一步踏著木棧道奮力向上，依舊能領略日光穿梭整遍森林之美。行至心跳急劇加快而暫緩行動停歇時，昂首目視日光穿梭森林所刻畫出無窮明暗的幻化，隨著心臟撲通撲通聲漸緩下，難以言喻的美意接續揚起靈魂共鳴，彷彿今生源於此山中。

人與自然間因相遇而深感契合，一直是召喚我倆不斷重回高山林地的核心緣由，尤其是此行眼見「台灣鐵衫」在光線絕美下，以各種意想不到的姿態伸展枝枒，同時猶如張開大爪般盤據樹根，在在展現出自然中魔幻般的意境，更讓我倆十分陶醉於自然的樣貌。我倆面對「台灣鐵杉」高聳入天而顯得比例異常懸殊，更添加了我們以謙卑及敬仰的心態，仰視及遙望這片森林所有的一切。這趟陡峭上行路途的後半段，逐漸伴隨「台灣鐵衫」緊密纏繞而突起地面的粗壯樹根，儘管為攀登增添了些許困難度，卻不失為大自然另一番美意。

背負著沉重的物資而隨著海拔高度上升，山稜線與浮雲相襯，開始自森林拔頂間優美浮現，沉穩的山林逐漸轉變為活靈活現的樣貌。抵達了「庫哈諾辛山屋」，也意謂著我倆走出了密佈天際的森林，克服了此趟最為陡峭的路程，同時攻頂的距離亦縮減了泰半。順著平緩的木棧道左轉持續前行，左側由身後至身前完整含納了「向陽山」、「關山嶺山」、「塔關山」及「關山」的視野，其中「向陽山」與「關山」獨特的尖銳狀山巔，以及位居其間緩坡交錯分佈的層次，在晴空萬里之下，共構出壯闊又迷人的景緻。

來到3026高地的三叉路口，別離了邁向「關山」的艱困路途，取徑於指標下的「庫哈諾辛山」。自此越過小山頭開始採行下坡，而步入砂石與樹根纏繞之徑，同時無意間開啟了對於「關山」無窮的好奇心。「庫哈諾辛山」的山頭呈現於眼前，預告著下坡後再次上坡的山勢，無疑向此刻舒緩的腳力預告最後一波的考驗。眺望兩側山巒起伏於藍天白雲之中，以及走過壯闊山崖旁所眺望的綿延群峰，彷彿成為沿途賣力攀登下的靈魂淨化，藉由沉浸於此來洗滌塵世那些無謂的煩惱，將內心轉化為寂靜純潔的自然狀態。生理也許忙著克服地形而漸顯疲態，但心理卻因返璞歸真而漸成空態，放下一切只需剎那彈指的功夫。

手裡的登山杖交錯支撐下，最終站上了「庫哈諾辛山」的三角點處，面向西側得以眺望「荖濃溪」，在山雲相襯所營造的磅礡氣勢下，持續向西流淌直至其下游所沖刷的「高屏平原」，於此處停歇而補充能量實為一大享受。儘管眼前景緻生動而優美，相較來時身處茂密森林內的光線幻化，充份感受到了過程相較於結果精彩的註解，此奠基於當下每一片刻值得佇立良久來細細品味。

攀登過程中，「碳水化合物」的攝取能最快速轉換爲所需的能量，以此因應大量的熱量消耗，但各大「維生素」的攝取牽涉到體內生成關鍵的輔酶，得以輔助轉換能量的進行；另一方面，劇烈運動長久持續下，必須適度補充「電解質」因應大量礦物質流失，以維持細胞內外的滲透壓平衡，讓肌肉組織得以正常收縮外，更可讓隨後補充的「水」能夠被細胞所吸收；最後，「蛋白質」的攝取攸關於肌肉組織的修復，以和緩劇烈攀登下肌肉組織的損害，而「脂質」的攝取作為更多轉換能量的來源，雖然速度慢於「碳水化合物」，但依舊不可或缺。在這些層層的觀念下，麵包、餅乾、燕麥棒、堅果、果乾、果汁、能量飲、寶礦力水得、鹽水、牛肉乾、保久乳、七七乳加巧克力等等，成為途中及登頂後相隨的營養來源。

下午五點為「梅山口」最後通行時間，使得我倆必須在下午四點抵達登山口，然後預留一小時的車程駛出「梅山口」。如此管制下的事實，讓登頂後的停歇過程顯得緊湊，就在遠方雲霧逐漸生成而瀰漫眼前時，開啟了下山的行程。天際在雲霧下時而開敞時而掩蔽，在掩蔽視野之下，造就出另一番獨特而神秘的景緻；在開敞視野之下，居遠方群峰之上的雲層更加翻滾活躍；交替呈現的兩種景緻，讓眼前的一切顯得更加難以捉摸，也就更加令人感到驚嘆。有鑒於大多下行的山勢，讓各式低矮的高山植物浮現於眼前，其中不乏多種台灣特有種植物，因此偶爾停下腳步拍攝植物成為莫大的興致，因此匯集於高海拔植物：庫諾哈辛山 [IPHONE SHOT]文章之中。另外，午後多雲霧籠罩的天際，使得來時絕美的森林暗沉下來，快速震動聲帶所發出的聲響，劃破了寂靜的氛圍並馳騁迴盪於山谷中，它們是久未聞其聲的「星鴉」。